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携手中国为“一带一路”插上希望之翼

发布时间:2022年05月15日

       马晓林和李景云的“一带一路”广阔区域包括世界第一高峰、世界最大海域、世界最长河流。古代的连接是靠骆驼、马匹和帆船, 但现在是靠巨轮、铁路和飞机。相对而言, 飞机最大的优势是速度快, 对地理条件要求不高。
       中国“一带一路”建设需要国际企业的合作, 航空是国际合作最重要的领域之一。宁夏卫视《解码一带一路》栏目主编、主持人马晓林专访波音民机集团东北亚市场部总经理霍达仁。
       建设“一带一路”波音可以提供有效支持 马晓林:中国政府提出的“一带一路”倡议是一个非常广泛的发展规划。作为全球最大的飞机制造商, 波音与中国的倡议有何关系? ?霍大人:这是一个很好的问题。简单来说, 航空就是互联互通, yobo体育全站app下载 所以我们认为航空可以在“一带一路”倡议中发挥巨大作用。第一, 中国是未来最大的航空市场;第二, 中国可以为周边地区提供很大帮助,

因此我们认为航空可以在连接这些地区方面发挥关键作用。其结果不仅有利于中国经济, 也有利于周边经济的双赢。马晓林:我们知道, “一带一路”倡议至少覆盖了65个国家和地区, 而且覆盖范围也扩大到了世界其他地区, 是一个非常大的市场。波音在发达国家的市场覆盖面广, 因此在“一“一带一路”沿线国家呢?霍大人:我们是世界上最大的飞机制造商, 也就是说我们的足迹遍布全球。未来中国将是全球最大的航空市场, “一带一路”周边也有很多新兴市场:从东北亚的成熟经济体到中亚的新兴市场, 再到人口众多的东南亚。可以说, 我们与几乎所有“一带一路”沿线国家都有长期的合作关系, 我们期待作为这一倡议的一部分, 继续与相关国家和地区开展合作发展。我们所有的工厂仍在美国, 但我们拥有全球供应基地, 供应商遍布世界各地, 并且我们在世界各地建立了合作伙伴关系和合资企业, 许多民用飞机零部件在美国的不同地区制造世界。我们在伦敦、中东、俄罗斯设有办事处,

除北京和香港外, 还在新加坡、东京等地设有办事处, 几乎覆盖了“一带一路”沿线的所有地区。我们知道, yobo官网体育安卓版 中国正在积极推进基础设施建设, 投资铁路和港口, 但“一带一路”沿线国家大多是沙漠和山脉。所以我个人认为, 空中丝绸之路的建设, 当然是中国政府提倡的理念——我觉得比海陆联通更方便。
       区域之间的联系对于经济发展非常重要, 而航空可以在其他交通方式不起作用的地方提供连接。
       像“一带一路”倡议在印度尼西亚, 有成千上万的岛屿, 空中是最快的连接方式;而在中亚等山区或沙漠多的地区, 航空也是提供高效连接的最快方式。一旦您与全球经济建立联系, 您就会获得双赢的局面。这意味着航空服务带来了经济发展, 也创造了增长和新的发展。当然我认为海运业务的增长也很重要, 我也认为铁路的增长对贸易至关重要, 但航空仍然是连接人员、货物和服务贸易的最快、最有效的方式。我们相信, 我们的产品和服务是助力打造空中丝绸之路的最快方式, 也是推进全球“一带一路”倡议的最有效方式。面对未来的竞争, 波音需要更加努力 马晓林:我们知道飞机可能会受到天气和灾害的影响, 而且没有高铁那么方便, 尤其是在北京、上海、南京等城市之间, 当双方相距1000多公里时, 很多人会同意我的观点, 铁路比飞机更可靠。您如何看待中国铁路发展对波音业务的影响和发展?霍大人:其实我们还没有看到高铁带来的巨大冲击。对于 5 小时或更短的航程, 或少于 4 小时的较短距离, 市场确实已经转向高铁。但航空公司的需求仍然很大, 他们正在将飞机重新部署到中国的中长途航线;在东南亚, 飞机的运行效率更高;距离、位置和飞机也将为连接创造更多机会。现在在中国的一些地方, 还可以选择空铁联运。所以在很多情况下, 我认为两者是一起工作的。中国航空业的高速增长并没有因为高铁的增长而放缓, 所以在我看来, 高铁和飞机的共同作用是实现更高效的交通网络。从长远来看, 我认为我们会看到,

目前空中交通管制中存在的一些问题最终会得到解决, 而制度的完善将使航空业进一步更高效地发展。所以我认为高铁的发展不会对航空业产生很大的影响, 但我们会继续关注这个现象。马晓林:目前, 俄罗斯、印度、东南亚、欧洲等多地都在进行高铁建设。拖延已久的昆新高铁中线也正在开通。更雄心勃勃的想法之一是连接莫斯科和北京的高铁项目。建成后, 11000多公里的长途跋涉, 可能只需要一天半的时间就可以完成。此外, 印尼、印度、越南、东欧等“一带一路”沿线国家和地区也在建设高铁。那么在这种背景下, 贵公司是否会重新考虑您的全球发展战略?霍大人:我不这么认为。历史告诉我们, yobo官网体育安卓版 航空是一种有效且灵活的经济增长工具,

可以与包括高铁在内的多种运输方式一起运行, 因为有如此高的价值和效率, 它可以帮助您补充一些未连接的市场。所以我认为有一个良好的网络和强大的连接航空业不能完全被铁路取代。马晓林:波音的客户来自世界各地。他们不仅使用你们的产品, 一些国家也想加入波音飞机的生产和制造过程。您如何看待这种情况?霍大人:国家越大, 需要供应的飞机越多, 越想以制造商的身份进入市场。我们在中国有很多合作伙伴, 设计、制造、生产和交付飞机很复杂, 所以我们在中国和世界其他国家有很多投资和主要供应商。确切地说, 这些国家在某种程度上希望在行业发展中占据更重要的位置。我们一直秉承对待合作伙伴的核心理念——共创双赢。只要能帮助我们发展业务, 有利于中国航空市场的发展, 我们都非常欢迎, 并将尽最大努力与他们合作。
       马晓林:中国商飞推出的第一架干线民机C919, 在中国国内市场获得了大量订单, 在国内市场之外也获得了很多关注。你对这种变化感到紧张吗?在您看来, 未来世界航空业的新格局是什么?霍大人:我觉得新的格局是我们要变得更好, 我们要继续为市场制造更好的飞机, 赢得客户的青睐。我认为, 对于航空业的新格局, 有越来越多的竞争者有兴趣加入这个庞大且快速发展的市场是不可避免的。我们需要确保我们是行业中的佼佼者, 并了解现在我们需要更加努力地工作可以应付竞争。